Góc Nhìn NK88: 0,054 giây! Verstappen giành pole đầu tiên tại Singapore, Leclerc chỉ kém nửa thân xe

Verstappen đã giành vị trí pole tại Singapore Grand Prix, đây là lần đầu tiên trong sự nghiệp anh làm được điều này trên đường đua Marina Bay.

Vòng chạy tính giờ đầu tiên của anh đạt 1 phút 31 giây 373, thành tích này cuối cùng không ai lay chuyển được. Leclerc chỉ chậm hơn anh 0,054 giây, chiếc xe còn lại của Ferrari do Hamilton cầm lái xếp thứ ba.

Hamilton từng là người nhanh nhất

Ở nửa đầu vòng phân hạng, Hamilton trông mới là ứng viên số một cho vị trí pole. Anh lập thành tích chuẩn ở cả Q1 và Q2, ở Q2 còn đẩy vòng nhanh nhất lên 1 phút 31 giây 529, trực tiếp giành suất vào Q3.

Nhưng đến thời khắc quan trọng nhất, giống như một số đối thủ, vòng cuối của Hamilton không cải thiện được thêm, đành chấp nhận vị trí thứ ba. Leclerc thì thu hẹp khoảng cách xuống còn 0,054 giây, hai chiếc Ferrari lần lượt xếp thứ hai và ba.

Antonelli và Norris lần lượt xếp thứ tư và thứ năm. Russell ban đầu xếp thứ sáu, nhưng anh sẽ bị phạt lùi vị trí ở cuộc đua chính vì thay động cơ, tất cả các tay đua xếp sau anh sẽ nhờ đó được tăng một bậc.

Hồi phục sau va chạm, Piastri xếp thứ bảy

Sau va chạm với Norris ở cuộc đua sprint, Piastri đã hồi phục trong vòng phân hạng và cuối cùng xếp thứ bảy. Gasly thứ tám, hai tay đua Racing Bulls là Lawson và Lindblad chiếm vị trí thứ chín và thứ mười.

Danh sách bị loại ở Q2 gồm Hulkenberg, Bearman, Ocon, Sainz, Bortoleto và Colapinto. Hulkenberg là người tiến gần Q3 nhất, nhưng cuối cùng vẫn thiếu một chút. Colapinto đâm vào rào chắn ở vòng cuối.

Danh sách bị loại ở Q1 là Alonso, Albon, Stroll, Perez, Bottas và Hadjar. Aston Martin vốn cho rằng cuối tuần này là một cơ hội tốt, nhưng vòng cuối của Alonso chạy rất lộn xộn, chỉ xếp thứ mười sáu. Albon của Williams và Stroll theo sát phía sau, Perez và Bottas của Cadillac xếp thứ hai mươi và hai mươi mốt.

Một ngày ác mộng của Hadjar

Hadjar của Red Bull có một ngày thi đấu cực kỳ không suôn sẻ. Sau khi bỏ cuộc ở cuộc đua sprint vì sự cố máy móc, vấn đề độ tin cậy tiếp tục đeo bám anh, anh không thể hoàn thành một vòng chạy tính giờ hợp lệ nào và xếp cuối cùng.

Trước khi vòng phân hạng bắt đầu, cơn mưa trước đó đã tạnh, đường đua dần khô vào chiều tối. Khi đèn xanh bật sáng, rất nhiều tay đua sớm rời khu vực pit, muốn lập trước một thời gian vòng chạy an toàn trên đường đua ẩm ướt, oi bức này.

Ocon bị bó cứng bánh ở giai đoạn đầu, suýt đâm vào tường, anh báo với đội là "không có phanh", sau đó lùi xe trở lại đường đua. Không lâu sau Stroll cũng mắc lỗi tương tự. Tình huống của Hadjar còn tệ hơn, anh lao vào quá sâu, cho biết động cơ bị chết máy, đường đua vì thế phải phất cờ vàng, anh chỉ có thể từ từ lái xe về.

Những sự cố này không ảnh hưởng đến lượt chạy tính giờ đầu tiên, các đội tốp đầu lần lượt làm mới thành tích nhanh nhất. Norris, Piastri, Hamilton và Verstappen đều tranh vòng nhanh nhất, cuối cùng nhà đương kim vô địch thế giới Verstappen chạy 1 phút 33 giây 047, nhanh hơn đồng đội 0,029 giây.

Russell nói với Mercedes cần chú ý phanh, anh nói mình "ngửi thấy mùi khét", nhưng anh vẫn lập được thành tích đủ để vào top 6. Sau đó Hulkenberg của Audi và Bearman của Haas chạy những vòng ấn tượng, đẩy Russell xuống, cả hai đều muốn tiếp nối khí thế giành điểm ở cuộc đua sprint.

Quay lại cuộc tranh vị trí dẫn đầu, Hamilton và Norris lần lượt chạy vào khoảng 1 phút 32 giây. Hamilton dùng một bộ lốp mềm hoàn toàn mới chạy nhanh hơn 0,095 giây, Leclerc theo sát phía sau, Ferrari có lúc chiếm hai vị trí đầu. Cùng lúc đó, thành tích của Antonelli bị xóa vì vượt giới hạn đường đua.

Ở Q2, Antonelli chạy trước 1 phút 32 giây 165, vượt đồng đội lên dẫn đầu, sau đó Hamilton tiếp tục phong độ, giành lại vị trí số một với cách biệt gần 0,4 giây. Verstappen xếp thứ ba giữa hai chiếc Mercedes, anh phàn nàn việc sang số "tệ đến mức vô lý", kém Hamilton nửa giây.

Lawson, Lindblad và Hulkenberg chiếm nửa dưới top 10 sau lượt chạy tính giờ đầu tiên, nhưng phía sau vẫn còn đủ thời gian để cải thiện. Bortoleto gặp một tình huống thót tim trong vòng chạy tính giờ, anh chạy lại một vòng và giành vị trí thứ mười lăm từ tay Colapinto của Alpine.

Hamilton ở Q2 càng chạy càng nhanh, làm mới thành tích chuẩn lên 1 phút 31 giây 529, trực tiếp vào Q3. Cùng anh đi tiếp còn có các tay đua còn lại của bốn đội dẫn đầu, hai chiếc xe của Racing Bulls và Gasly.

Khi Q3 còn 13 phút đếm ngược, Verstappen là người đầu tiên dùng lốp mềm tấn công, chạy 1 phút 31 giây 373, vượt qua Leclerc. Thành tích này cuối cùng trở thành thành tích pole của Singapore Grand Prix.